當前位置:首頁> 商報專訊

“鋼鐵駝隊”拓寬中國進口渠道

來源:  時間:

  中歐班列不僅是中國商品走向“一帶一路”沿線國家的重要渠道,同時也在不斷拓寬中國進口的貨源地,成為中國進口的新途徑。日前,商務部綜合司司長儲士家透露,中歐班列自開行以來發生了非常重要的變化,初期去程多、回程少,現在回程班列快速增加,基本達到了“去一回一”。

  帶動進口 拓寬渠道

  紅松、樺木、白松、樟子松……伴隨中歐班列的汽笛聲響,長沙成為繼成都、西安和贛州之后,中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。

  俄羅斯的優質木材源源不斷地進入湖南,帶動這里的家具加工、木材銷售一整條產業鏈轉型升級,依托于此,長沙將在瀏陽高新區創建一個進口木材交易展示中心。

  完成上述巨變,所用時間并不長。今年3月14日,湖南迎來首趟中南國際陸港中歐班列(俄羅斯—長沙),改變了過去通過成都、西安和贛州轉運長沙的路線,俄羅斯的木材直達長沙,不僅大大減少了運輸時間,還降低了成本。據介紹,中南國際陸港中歐班列在短短3個月內已開行100列,明年有望達到400列。

  這樣的例子比比皆是,中歐班列正成為帶動商品進口、拓寬中國進口貨源地的重要渠道。

  “這批機器是從德國運到中國新疆的,如果沒有中歐班列,會非常麻煩。”新疆阿拉山口振德紡織有限公司總經理秦松祥口中的“這批機器”是200多臺高速噴氣織機,從德國運到新疆阿拉山口綜合保稅區,走海運至少得45天,通過中歐班列則只需11天,而且直抵綜合保稅區,省時省力還降低了成本。如今,在該公司的廠房里,200余臺高速噴氣織機隆隆作響,每年將為公司帶來1.5億元的產值。

  自2011年3月19日首列中歐班列(重慶—杜伊斯堡,渝新歐國際鐵路)成功開行以來,中歐班列迅速增加。統計數據顯示,截至今年5月底,中國借助陸港開通中歐班列的城市逾60個,中歐班列開行數量已超過1.6萬列,到達境外16個國家108個城市。

  借助密集開行的中歐班列,不少企業創造了新的進出口模式。外貿企業一方面通過中歐班列將中國貨物運到中亞、西亞和歐洲等地,同時利用返程列車進口這些地區的優質商品,為拉動中國與“一帶一路”沿線國家的貿易往來發揮了重要作用。

  加強建設 提質升級

  商務部外貿司副司長朱詠透露,2018年,中歐班列的回程班列數量增長一倍多,占開行班列比重已升至42%,成為“一帶一路”沿線國家特色優質產品輸華的快速通道。

  “回程班列的貨源以汽配、機械設備、日用品、食品、木材為主。”北京師范大學國際經濟與貿易系主任魏浩在接受國際商報記者采訪時指出,中歐班列有利于中國出口,也有利于中國進口,并且有利于進口來源地的多元化、進口商品的多樣化,也有利于縮短進口周期、提高進口效率、增加進口頻率,能夠加快優化進口商品結構,提升進口的質量和效益。

  國務院發展研究中心對外經濟研究部原部長、研究員趙晉平認為,中歐班列已成為中國企業和“一帶一路”沿線國家密切合作的新途徑,通過這一途徑,“一帶一路”沿線國家將有更多的優質商品進入中國,這不僅可以加快推動“一帶一路”建設,也將帶動中國中西部地區開放,優化開放布局,加速中國經濟高質量發展。

  值得注意的是,當前中歐班列雖然返程班列比例在穩步提升,但仍有較大提升空間。魏浩建議,可以通過進一步壓縮運行時間、提高通關便利化水平、打造數字化服務系統、增加國家指定口岸建設數量、推動國際人員往來便利化、清理不合規的口岸收費行為、適度降低各類稅費征收等手段,進一步擴大中歐班列的運輸規模,提高運輸效率,降低運輸成本,進而吸引更多企業將中歐班列作為進口商品的渠道。


【免責聲明】如遇內容、版權和其他問題請盡快與本網取得聯系。

手機:18500026426(加微信請注明具體事宜) 固話:010-58360287、58360324 郵箱:[email protected]

天津时时彩开奖最快